【ESG This Week】S2|EP138

CSRD對台灣企業在歐盟市場的影響 | 2024永續金融評鑑指標出爐 | 北市府率先掛牌發行政府社會責任債券 | 清潔隊化垃圾為黃金 | 自然碳匯納碳交易 | 2023電動車掛牌大幅提升

ESG永續思維學院

2024年1月15日 上午 7:57

ESG This Week

CSRD是什麼?對台灣企業在歐盟市場有什麼影響?

作者:遠見雜誌https://reurl.cc/VN8dZQ

歐盟於2023年1月正式實施《企業永續發展報告指令》(CSRD),此指令適用於約5萬家在歐盟上市或在歐盟有重大業務的企業,無論其總部設在何處都皆適用。CSRD要求符合規範的企業從2024年開始依據《歐洲永續發展報告準則》(ESRS)加強揭露其永續發展績效,將永續議題與公司的財務機會和風險、以及對社會和環境的影響串聯起來,並揭露公司永續發展績效和財務績效的同步管理策略與計畫。

隨著《企業永續發展報告指令》 CSRD的正式上路,台灣企業如果在歐盟有符合CSRD規範的子公司,該子公司則將需依據ESRS編制與揭露永續資訊;若台灣企業在歐盟有重大業務活動,則整個集團的永續報導將需採用ESRS進行編制並於2029年揭露申報;此外,與歐盟有頻繁業務往來、身處歐盟關鍵供應鏈的台灣企業也勢必將須面對來自歐盟客戶的永續績效提升要求。

針對《企業永續發展報告指令》 (CSRD)進一步認識,可以知道CSRD是由歐盟所訂立的一項新法規,取代2014年公告的《非財務報導指令》(NFRD),要求歐盟公司廣泛、詳細地揭露其永續發展績效及相關策略影響,揭露內容須遵循《歐洲永續發展報告準則》( ESRS)規定。其中規範的公司對象也是重要的資訊,規範公司對象大致可以分為三類分別為:(一)、在歐盟監管市場上市的公司,但微型企業(小於10人或小於200萬歐元的營業額)除外。(二)、大型非上市歐盟公司(包括總部位於歐盟以外的歐盟子公司)。(三)、在歐盟具有重大業務的非歐盟公司(第三國企業)。

規範產生的時間點則是企業遵循時間將依企業規模分階段實行。台灣企業若在歐盟有上市或非上市的大型子公司,該子公司須在2024年1月1日開始遵循CSRD,並於2026年出版符合ESRS準則的子公司永續報告書,而在歐盟具有重大業務之台灣企業需於2029年出版符合ESRS準則的合併財務報表範圍永續報告書。

CSRD內容規範大致可以分為兩個重要的方向,分別為一、企業須以雙重重大性原則(財務重大性+影響重大性)評估公司及其價值鏈中的永續重大主題,依照「治理」、「策略」、「影響、風險與機會管理」、「衡量指標與目標」之架構進行永續重大主題的管理與報導。另一個重要的方向是所有的揭露訊息都需要進行第三方確信 。

總而言之,CSRD要求受規範企業需描述與企業自身運營和價值鏈有關的主要實際或潛在的不利影響,包括其產品和服務、業務關係和供應鏈,針對這些影響採取的識別和監測行動,以及企業根據其他對企業進行之盡職調查,身為歐盟供應鏈之台灣企業需提升自身永續水平以符合歐盟客戶與法規之期待。

2024「永續金融評鑑」指標出爐 金管會:想拿高分不容易

作者:聯合新聞https://reurl.cc/09ErkY

金管會公布第二屆永續金融評鑑指標,與首屆有三大差異,分別是一、受評機構增加22家到79家,二、將永續發展綜合指標與環境(E)、社會(S)及治理(G)的權重分配拉平,達到各占25%的均等狀態,三、簡化指標內容和題數,讓業者更聚焦政策方向,而評鑑作業將在4月中旬啟動。上述提到評鑑作業權重改變的主因是學者認為,綜合指標涵蓋了ESG構面,權重應該要一致,因此四面向各占25%。評鑑指標內容和總題數則較首屆大幅簡化,對業者來說,則是一大福音。第二屆指標題組有四大類,主要題(指法規要求、政策方向)、加分題共75題,銀行、保險、證券三業者別又有各自分業題,合計約107~113題左右。

官員說明,第二屆簡化總題數,是因業者反映首屆題數多又分散出現「答題寫到手軟」的情況,聚焦後可讓業者更清楚政策方向,引導往永續金融方向前進。針對評鑑作業,金管會官員說明,一家金融業永續若做得愈好、愈會得到投資人青睞,將吸引更多永續資金投資,也愈容易成為民眾優先業務往來的對象,吸引企業參加評鑑。

首屆永續評鑑總共有57家金融業比拚,評鑑結果最後僅12家排名前20%,2024年有79家業者角逐,最終只會有15家擠進前20%,戰況將更加激烈。針對這樣的情況,業者坦言永續評鑑吃虧的企業往往是非上市櫃、或規模較小的金融業者,因資源少、起步慢,永遠在後面追趕,也很難擠入前20%。

官員也進一步說明,考量規模大小差異,在量化指標上,也會納入總資產比例做調整,以降低規模差異。金管會的永續評鑑採每年評核,第二屆評核與首屆一樣,均由金管會等專家學者組成「永續評鑑委員會」,就79家業者揭露的2023年公開資訊及所提供的佐證資料做評鑑,並參酌該業者從2023年底到2024年底重大監理缺失、負面輿論等面向做扣分。受評機構與首屆相較,券商再增加金控旗下子證券14家、及5家投信公司,總計28家,保險業再增加三家上市保險業共17家(含首屆14家),銀行業34家未變,合計共79家金融業受評,較首屆增加快四成,在企業增加情況下,想拿高分愈加不易。

延伸閱讀:金管會:第二屆永續金融評鑑指標公布

北市府率先掛牌發行政府「社會責任債券」25億元 五家金融機構認購

作者:聯合新聞網https://reurl.cc/qrkl2D

北市府近日掛牌發行永續債的「社會責任債券」25億元,本次北市府捷運局發行社會責任債,吸引國內20家業者積極參與投標,最後由玉山、上海、合庫銀等三家銀行和元大、兆豐兩家證券公司得標,北市財政局表示,所募得資金將全數用於具社會效益之捷運建設計畫。

北市府捷運局發行「社會責任債券」是在台北捷運綿密的路網建構友善的綠色運輸環境下,加上每日有超過200萬人搭乘,帶動捷運路網周邊區域加速發展,創造龐大的社會效益,所以這次才選擇作為本次發行「社會責任債」的主要角色,引導國內資金可以投入具高度社會效益的捷運路網建設,也期望捷運發展可帶來經濟效益,未來將由該經濟效益進行償債。

「社會責任債券」預計各年期發行金額分別為二年期6億元、三年期8億元及五年期11億元,加權平均利率1.237%。而在金額部分,本次發行「社會責任債券」25億,除了能將資金投入改善台北市捷運建設環境外,「社會責任債券」計畫書還達成三項全國首例。首先,這是國內政府機關首先掛牌發行社會責任債券,其次,這是國內政府機關首例將計畫書內容與聯合國永續發展目標(SDGs)連結,最後,這是國內首先參照國際資本市場協會(ICMA)發行社會責任債券之最新準則,用來追蹤本次債券的發行,除資金用途之外的外部成果及影響力。

財政局表示,為接軌國際,使政府發行永續債券有明確法規依據,積極建議櫃買中心修正永續發展債券作業的要點,增訂政府機關發行永續發展債券之相關規範,經櫃買中心採納建議修正相關規定,才讓各級政府有可發行永續發展債券之依據。

月收23頓廢棄樹枝...清潔隊「化垃圾為黃金」 巧手打造文青小物

作者:中國時報https://reurl.cc/D4mkLO

台中市環保局西屯區清潔隊將每月修剪後的樹枝收集起來,數量約有23噸,為了有效再利用,除了將破碎後的樹枝作為抑制揚塵的材料外,也會販售給民間農業業者作為滋養土壤的肥料,更由隊員們發想,製成環保的文青小物,使得「垃圾變黃金」。

將樹枝切片後,結合書法文字及多肉植物,成為年節前夕大掃除後掛置在家中最環保的文青小物。從挑選廢木到裁切成工藝材料,由原先從事裝潢木工業的隊員溫宋嘉峰一手包辦,他因新冠疫情轉職到清潔隊工作,運用自身木工專長,讓廢木重生再利用;另外自學書法超過30年的隊員賴坤森則分享,以往春聯或輓聯均採紙或布材質,首次書寫在木板上確實是不同挑戰,且能將作品供兌換。

環保局指出,為促進垃圾減量及資源循環再利用,自去年8月起,各區清潔隊開始媒合農業資材業者加強廢樹枝再利用,如將樹枝樹幹破碎後作為香菇包的來源,至今變賣數量達17噸,為公庫增加約24萬元收入,而政府結合民間共同促進循環經濟,也讓廢樹枝有更多元的去化管道。

自然碳匯納碳交易 拚3月上架

作者:工商時報https://reurl.cc/mrlm2Y

去年 12/22 碳交所啟動首批碳交易,吸引45家企業搶購,並創下8.8萬噸的交易量。據了解,首波7檔商品預計賣到農曆年後,碳交所3月將再推第二批商品上架。為滿足國內企業多元需求,下一波可望納入自然碳匯的碳權商品,而非只有再生能源、生質能源類別。碳交所表示,去年底碳交易平台開放後,至今仍陸續接收到其他業者遞件申請開戶,但辦理流程相當繁瑣,目前都還在陸續審查中,評估第一波的商品存貨量可以撐到農曆年過後。

據深入了解,第二批商品碳交所預計3月上架,雖尚未正式啟動篩選,但主要方向將納入自然碳匯,如植樹造林等碳權商品,並引進Verra等其他額度核發機構的碳權,讓企業有更多元商品選擇。碳交所表示,短期內上架商品重點不放在數量,但要增加產品的多元性,選擇有品質的產品,追求更有效率的減碳。第二批最終引進商品前,仍會再與環境部討論。

台灣首批碳交易,則是以金融業為領頭羊,碳交所主管說,其實金融業不單只是為符合倡議承諾,本身買碳權需求也相當可觀,因為他們在投資的企業所產生的碳,以及發信用卡的消費者碳足跡等,業務內容都需要加總起來計算,累積起來的量相當龐大,且均屬於無法自行減碳的範疇,因此,要透過買碳權來達到碳中和。

不過,該名主管坦言,製造業購碳潛在需求更龐大,由於2025年碳費才開始繳納,除非要做碳中和產品,否則現階段廠商還沒有馬上買碳權的急迫需求,因此目前主要仍以指標企業參與為主,但其他製造業者今年需求會逐步發酵。至於中小企業,因為離減碳暴風圈還很遠,腳步較緩。

另外,台灣碳交所不賺差價,平台的交易價格其實相當具有競爭力,碳權商品都是直接跟開發商或大的供應商進貨。但這也使得碳交所在找尋賣家的過程相對辛苦,原因除了賣方本身自己擁有的碳權可能另作他用,因而不願售出外,賣家也會考量在其他平台通路可以賣到更好的價格,而採取階段計畫上架。

2023年電動車掛牌比重升至25%,全年營收寫新高

作者:科技新報https://reurl.cc/4jQ0nV

經濟部統計處近日發布產業經濟統計資訊,分析去年汽機車零售業營運狀況。由於原料短缺的情況趨緩、進口車交車量提升,使得電動汽車新增掛牌數比重提高到25%以上,累計2023年1月至11月營業額共7193億元、年增幅16.4%,創下百年來新高,2023全年汽機車營收可望飆破新台幣7500億元。從占比來看,2018年電動汽車新增掛牌數占總新增掛牌數比重為2.2%,此後逐年攀升。2023年1月至11月電動汽車新增掛牌數為25.9%,大幅成長逾兩成,各縣市的掛牌數量其中以台北市占比超過20%居冠、而新竹縣蟬聯四年增幅最大。而燃油汽車新增掛牌數則因電動汽車銷量升溫,導致排擠效應、降至74.1%。

統計處分析,除了2018年因部分國產車銷售疲弱,導致汽機車零售業營收年檢2.9%,其餘年度在汰舊換新減徵貨物稅政策補助下,呈穩定成長。此外,在國內推進高效率及新能源車輛發展下,汽車能耗標準參考國際做法,自2017年起實施整廠平均油耗總量管理機制(CAFE),電動汽車(含純電動車及油電混合車)新增掛牌數因此逐年成長,平均年增77.2%。2022年,二期新車耗能標準上路,再加上電動車享有貨物稅、燃料稅、牌照稅減徵及汰舊換新等補助,推升市場熱度。

延伸閱讀:EV100 – 推廣電動車重要的基石

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