【ESG This Week】S2|EP12

廠辦碳盤查計算 | 紐西蘭推動林業抗氣候 | 港市減碳達永續 | 歐洲共享交通體檢 | 光盤計畫改善糧食體系

ESG永續思維學院

2023年5月9日 上午 8:11

ESG This Week

廠辦同區碳盤查怎麼分 環署:併同計算

經濟日報 https://is.gd/s3776H

環保署去年底公告約500家責任業者需進行碳盤查,今天有業者反映,若屬於廠辦在同一區是否能拆分計算。

環保署在昨日舉辦「氣候變遷因應法及精進產業溫室氣體盤查管理作法」說明會表示,會針對業者所反映生產、非生產的部分再了解,討論「氣候變遷因應法」子法時也會納入參考;依各家不同的產品,站在誠信原則進而訂定。

而氣候變遷署籌備處副主任黃偉鳴接受媒體聯訪時也表示,有業者提出應該整合都算在一起,不過由於盤查後涉及收費問題,因此會進一步再徵詢各界意見;就目前的規定來看,在同一區、同一個管制編號下,其實是都會一併計算。

紐西蘭透過林業推動因應氣候變遷之作為 

經濟部 / 駐紐西蘭台北經濟文化辦事處經濟組 https://bit.ly/3HKkUPv

紐西蘭林業部長 Peeni Henare 宣布推出一項新基金,計畫將透過木材加工業,為紐西蘭應對氣候變化做出貢獻,同時並提升經濟表現和創造高薪工作。

這筆新基金總額為 5700 萬紐元,將與木材加工商合作投資生產鋸材結構木材和工程木材等產品。基金的支持將有助於實現氣候變化目標、生產低碳生物燃料和生物產品的原料、以及促進高價值木製品的生產。

「微移動」退燒? 歐洲3大共享交通工具現況總體檢 

ESG遠見 https://bit.ly/417AUll

減少城市車輛,發展電動汽機車與共享交通已成為世界各大城市的重要政策。歐洲的共享交通發展已超過15年,代步工具從單車、滑板車、機車到汽車無所不包,且公營、私營皆有,選擇多樣。

然而,這些看似方便的共享交通工具雖為城市帶來了進步,但在使用上卻仍衍生出新的煩惱。如共享單車在裝置上雖可分為定點歸還的「定樁式」,與可隨意擺放的「無樁式」。但其實前者為確保有足夠的租還車點,初期投入成本高且不易維修,後者雖然設置較為靈活,但在車輛管理上卻不易,因若管理不妥便容易侵害了行人以及用路人的權益。

然而,同樣的問題卻也出現在電動滑板車及共享汽車上。電動滑板車會因租借方便衍生出交通亂象,使交通工具的事故增加。共享汽車的難點則是如何確保車輛維護和管理,以及解決停車問題。

因此總體而言,共享交通在發展上仍有改進空間,是需要政府和民眾共同努力。

港市減碳 讓郵輪與環境永續

聯合報 https://is.gd/oZpIIx

疫情過後有豪華亮眼郵輪造訪,不只為原本空蕩的港區增添光彩,也為當地帶來收益和工作機會。但實際上,對於港、市而言,郵輪造訪仍存在不容忽略的外部影響,包括給港口和當地周遭帶來的社會、經濟及環境問題與挑戰。

在1996年時,歐洲航運、港口組織(ESPO)和生態港倡議,發布港口十大優先環境問題包括:空氣品質、能源消耗、噪音、水質、疏濬作業、港口廢棄物、港口土地開發、和當地社區關係、船舶廢棄物及氣候變遷等。而2000年時,瑞典哥登堡港也首例為貨輪採用岸電技術,使得目前所有歐洲北海港口、洛杉磯、蒙特婁、日本與中國各大港的郵輪和貨櫃輪碼頭,也都已裝設或正規畫裝設岸電,降低源自靠港船舶的排放。

如今,歐盟也預定自明年起施行,對造訪輪船透過其排放權交易系統EUETS課稅的法規,估計輪船在靠泊期間,每100kW電力每天約需付費150歐元。

然而,面對全球航運局勢的改變,台灣各港口與市,若能共同合作為港口規畫出一套「綠一點」計畫,在郵輪碼頭上建立岸電設施,郵輪靠泊期間停止船時改接岸電等,便能在為港口帶來商機的同時也做出永續的思維和作為。

蔬食、禽肉倍增、光盤計畫 中國如何改善糧食體系促進減碳? 

轉載自中外對話;文:尤曉鶯 https://e-info.org.tw/node/236682

《自然食品》(Nature Food)雜誌發表的一項研究顯示,全球超過1/3的人為溫室氣體排放來自食物系統,即耕種、加工、運輸、消費、廚餘處理等與食物相關的所有環節。

中國擁有全球最大的食物系統,2019年該系統的溫室氣體排放佔全國總排放量的13.5%。 然而,目前的首要任務是確保糧食安全:2023年中央「一號檔」呼籲「抓緊抓好糧食和重要農產品穩產保供」。 與此同時,習近平強調了糧食安全和提高糧食自給能力的重要性——「依靠自己力量端牢飯碗」,同時「發展生態和低碳農業」。

在糧食安全和減排目標之間尋求平衡,將是一項複雜的任務——專家認為這在很大程度上取決於政府和生產者如何應對,以及他們對政策和變革如何取捨。

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# 共享交通工具# 氣候變遷# 林業# 碳盤查