【ESG This Week】S2|EP93

電動車輪胎污染高過油車 | 企業落實永續發展應設定可衡量成效指標 | 櫃買推氣候韌性指數 | 全台首個收觀光費的縣市

ESG永續思維學院

2023年9月14日 下午 12:14

ESG This Week

零排放的代價,電動車輪胎污染更甚油車

作者: 科技新報 https://is.gd/IHiSKH

人類要減緩暖化速度,能源轉型勢在必行,雖然關鍵仍在製造端轉型,消費者可做的有限,選擇電動車是其一。電動車視為轉型救星,雖然確實零排放,但電動車也並非完全沒有污染,除了採礦端污染,電動車輪胎產生的污染比一般汽油車更高,且城市雨水微塑膠多來自輪胎。

根據過去研究顯示輪胎是海洋微塑膠第二大來源,除了危害海洋, 美國研究還發現,防止橡膠破裂或分解的 6PPD 是輪胎排放副產品,也是導致華盛頓州大量銀鮭魚死亡因素之一。另外,最新刊登於《環境科學與技術》期刊的研究也發現,輪胎磨損產生微塑膠已經污染城市雨水,研究團隊在降雨期間的雨水徑流收集到的每 20 個微塑膠中,大約有 19 個是輪胎磨損顆粒,平均每公升水有 2~59 個顆粒。研究認為,輪胎橡膠含有多達 2,500 種化學物質,從輪胎浸出的污染物,對細菌和微藻的毒性比其他塑膠聚合物更大。

大多數輪胎污染物仍然釋放到空氣、水、土壤,更讓科學家擔憂的是,電動車比汽油動力車更重且加速更快,因此輪胎行駛時會掉落更多橡膠和有毒物質。就有研究顯示,輪胎顆粒物污染已遠超過尾氣排放,一輛汽車平均每年掉落 4 公斤輪胎顆粒,全球每年產生的輪胎顆粒量達 600 萬噸。輪胎磨損污染可能比汽車尾氣污染嚴重 1,000 倍,因此重型電動車銷量增長和廉價輪胎廣泛使用其皆都會加劇此問題。

Emissions Analytics 創辦人就認為電動車輪胎污染是棘手的問題,因其他污染物都可用某種過濾器或催化劑收集處理,但輪胎就是開放系統,是無法把輪胎包起來。

企業因應永續發展之道 設定可衡量成效指標

作者: 聯合新聞網 https://is.gd/Dwecnv

現代企業經營強調永續發展,亦即在失敗環境與社會中,即使再成功的企業也不算成功。獲利僅是企業的基本目標,而且要進一步在環境永續(E)、社會永續(S)、企業治理永續(G)方面有所貢獻。特別是在國際政府組織、各國政府倡議永續發展與 2050 年淨零排放目標,以及機構投資人和供應鏈的要求下,公司實踐 ESG 與減少碳排是有必要性,但重點是如何實踐?

對此,專家就建議首先在實踐上,企業必須與利害關係人溝通,調查不同利害關係人對於相關議題的關切度,以及各議題對公司永續發展衝擊的顯著性,進而鑑別出公司在永續發展應該包含的重大議題,並且釐定各議題的具體目標,藉以落實執行。

接著在內部機制上,可與董事會核准出公司ESG重大項目(議題)的執行程度, 並訂下ESG重大項目的短中長期目標,以及發展策略,並監督執行成效。

最後,公司經營階層可設立永續長,由總經理或資深副總經理擔任,帶領跨部門之永續整合辦公室,擬定、執行永續發展的方案,並設定可衡量成效的指標。辦公室可依需要,依照ESG 重大項目下設各工作小組。永續整合辦公室與各工作小組定期針對 ESG 重大項目進度進行檢討、調整,同時觀察國內外 ESG 趨勢的變化,確保 ESG 的落實程度與完整性。如果企業把 ESG 的推動由單一部門負責,往往會導致推動的力道不足或是僅偏重在特定構面上。由於 ESG 議題涵蓋範圍很廣,因此需要不同專業的員工共同參與。

櫃買要推氣候韌性指數

作者: 經濟日報 https://is.gd/spCVTm

近年氣候變遷在全球證券市場均成為重要議題,國際永續準則理事會(ISSB)近期陸續公布IFRS S1及S2永續揭露準則,其中S2即為氣候相關揭露。為彰顯櫃買市場對氣候變遷相關議題之重視,並推動氣候永續投資理念,櫃買中心與FactSet UK Limited公司便於今年 8/18 簽訂合作契約,將合作編製氣候韌性相關之系列指數。

針對編製氣候韌性相關之系列指數,櫃買中心就表示期望能引起一般投資人及機構法人之共鳴,進一步推動氣候相關指數化商品之上櫃交易,提供投資人參與氣候暨永續投資之新選擇,共同推動永續發展,相關指數預計於9月下旬正式對外發布。

櫃買中心也進一步說明,此次與FactSet合作所編製氣候韌性相關之系列指數,其是運用T-Risk模型規劃。T-Risk指標是美國獲有專利的氣候模型。由於該模型採用多種能源類型及其價格,而不只限於碳排放,且能使用五種計量模型、模擬不同情境以預測氣候變遷對各受評公司財務風險影響程度,幫助投資人在氣候變遷的挑戰下找出具韌性力投資標的。

另外,櫃買中心預期,今年9月下旬氣候韌性指數推出後,將提高市場投資人對於氣候議題的關注度,也期望帶動氣候相關指數化商品發行及投資的風潮。

離島觀光收費屏東縣開第一槍 小琉球3潮間帶明年收保育費

作者: 聯合報 https://is.gd/1OwNkm

屏東小琉球迎來每年百萬遊客登島榮景,但學者調查島上潮間帶因過量遊客踩踏,海洋生物明顯衰退,面臨生態保育與觀光發展拉鋸議題;縣府去年開會首度拋出收取觀光保育費議題,獲地方多數支持,據中山大學調查,97%遊客接受,90%導覽解說員支持。

去年3月就公告杉福、漁埕尾和肚仔坪潮間帶視為保育示範區,同一時段進入由500降至300人,佈設導覽線,12月至3月為休養期,為強化保育力道。如今明年4月起收取每人60元觀光保育費,每年估計逾10萬人可帶入近千萬收入,專款用於設施維護、生態調查、復育、管制人員聘用、地方回饋等。

中山大學海洋事務研究所教授張水鍇,針對生態敏感區酌收觀光保育費就表示,此行動將會是踏出環境永續的第一步!雖然總量管制或收費是有效的保護手段,但牽涉層面太廣,執行難度高,可先針對生態敏感地區管控遊客量、酌收保育費;小琉球潮間帶導覽目前是民宿安排包裝的免費行程,收費除落實「使用者付費」原則,也要有「以價制量」的效果,如果後續能獲得共識並實施成功,就可再進一步討論登島總量管制或登島費,優質觀光向來不是廉價的。

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