【ESG This Week】S2|EP126

櫃買登WFE Focus氣候特輯 | 修訂公布國家因應氣候變遷行動綱領 | 新工具氣候遞移指數CSI | 荷蘭限航減碳計畫因歐美反對取消

ESG永續思維學院

2023年11月24日 上午 6:24

ESG This Week

櫃買登WFE Focus氣候特輯

作者:中時新聞 https://reurl.cc/QZK4X2

今年係WFE首次響應聯合國氣候變遷大會,號召WFE會員共同響應氣候敲鐘活動。「聯合國氣候變遷大會」隸屬於聯合國氣候變遷綱要公約框架下舉行之年度會議,始於1995年,今年為第28屆,旨在議定限制全球氣溫上升及因應氣候變遷相關影響之政策。

為參與世界交易所聯合會WFE發起之「2023年氣候敲鐘活動」,櫃買中心由董事長陳永誠及總經理李愛玲偕同永續發展委員會委員共同響應。

WFE 2023年11月號Focus月刊特輯僅十家交易所獲選,而櫃買中心也獲選之一,向國際發聲彰顯臺灣及櫃買中心對氣候議題之重視。櫃買中心董事長陳永誠於受訪時表示,櫃買中心透過多元方式持續推動自身ESG永續發展,未來亦將持續遵循永續發展目標與公司治理等相關政策,協助企業邁向永續轉型,達成淨零排放目標,共同推動資本市場永續發展。

此外,櫃買中心積極推動永續發展,除開創永續商品與創新制度,以完善永續金融生態系運作。今年9月25日正式發布「TPEx FactSet氣候韌性指數系列」,成為台灣第一個以氣候韌性為主題發布相關指數之交易所。並隨即表示,期望透過氣候韌性指數之推出,提高台灣證券市場投資人對氣候相關議題之關注,以帶動氣候相關指數化商品掛牌上櫃及投資之熱潮。

修訂公布「國家因應氣候變遷行動綱領」

作者:環境部新聞中心 https://reurl.cc/2ERWL4

「氣候變遷因應法」於今年2月15日公布施行,環境部依據該法第9條規定檢討修訂「國家因應氣候變遷行動綱領」,已於上週經行政院核定。環境部表示,行動綱領是我國氣候治理上位方針,本次修訂主要呼應國際氣候協議,強調減緩與調適兩者並重,將2050淨零排放納入願景目標,增列公正轉型、風險評估及以自然為本等基本原則,藉以擘劃我國氣候變遷調適策略及淨零排放路徑藍圖。

環境部說明,今年氣候法修正發布後,環境部即依該法第9條規定,參酌聯合國氣候變化綱要公約與其協議或相關國際公約決議事項及國內情勢變化,會商中央目的事業主管機關進行檢討,擬訂第二版的行動綱領草案陳報行政院,經提今年8月15日行政院國家永續發展委員會第35次委員會議討論通過,行政院續於今年11月3日核定,作為我國推動氣候變遷調適及溫室氣體減量之重要施政方針。

在氣候變遷調適上,強調應參酌國內外最新氣候變遷科學研究、分析及情境推估,納入因應氣候變遷風險因子,提高氣候變遷調適能力,降低脆弱度及強化韌性,落實氣候變遷風險評估,規劃早期預警機制及系統監測,確保國家永續發展。在溫室氣體減量上,呼應臺灣2050淨零排放路徑及12項關鍵戰略,提列6大部門減量政策內涵,其行動綱領已同步公布於環境部氣候變遷署網站 。

此外,為促使氣候治理政策順利推行,納入8大政策配套,包含「推動綠色金融,提升產業氣候韌性」、「完善氣候法制基礎」、「落實碳定價制度」、「推動五大淨零科技領域研發」、「發展氣候科學及調適研究」、「落實全民行為改變、認知與共識」「培育因應氣候變遷人才」及「落實公正轉型與公民參與」。

環境部強調,行動綱領在氣候法中係設定在最上位的國家氣候治理重要方針,本次行政院核定後,各級政府將依循行動綱領及氣候法規定,透過橫向及縱向整合溝通機制,跨領域推動溫室氣體減緩與氣候變遷調適能力建構,創造社會、經濟、環境永續發展及維護全民健康的共同效益。

新工具氣候遞移指數CSI

作者:環境資訊中心 https://e-info.org.tw/node/237958

根據美國氣候中心8月初發表的報告,今年7月是自有氣溫紀錄以來最熱的一個月,有八成的人正在經歷氣候變遷所帶來的極端高溫。2023年7月,北半球多個地區出現極端熱浪事件,包括美國西南部、墨西哥、南歐和中國,不僅電力需求劇增,而且在世界各地發生多起因高溫死亡的事件,因熱傷害住院的人數也大幅增加,也對重要農作物產生負面影響。

近期發表的一項能了解氣候變遷影響的新工具,由CSIClimate Central研究團隊還發展了一個新工具,稱為「氣候遞移指數(Climate Shift Index)」,CSI透過數字、地圖和預測告訴大眾,氣候變遷不僅是一個長期趨勢,而是我們日常的一部分。

CSI指在特定區域氣候變遷改變每日溫度的頻率,也就是此溫度在氣候變遷下出現的頻率是原來的幾倍。CSI總共有11個級別,從+5到-5,正值代表此溫度出現的頻率變高,反之負值就代表這種溫度越來越少出現,而當CSI在3以上表示明顯受到氣候變遷影響。

值得一提的是,該模型中也包含台灣中央研究院發表的模型TaiESM,TaiESM是台灣的地球系統模式,可在電腦裡模擬整個地球的氣候。 Climate Central分析了全球200多個國家和4700多個城市,針對日均溫的變化發現,今年7月有65億人口至少經歷了一天CSI等級3以上的高溫,其中有一半的人經歷10天以上CSI等級3以上的高溫日。

回到我們生活的台灣, Climate Central也分析了22個縣市,7月均溫CSI等級在3以上的城市就有13個,而北台灣基、離島地區連江南竿、澎湖馬公、金門金城的7月均溫CSI等級甚至超過4;六都中的桃園、高雄、台中則有超過18天CSI等級在5。在氣候變遷之下,這些高溫事件發生的頻率趨增,受影響的人口也越來越多,成為不可忽視的警訊。

荷蘭限航減碳計畫因歐美反對取消  

作者:ETtoday新聞雲 https://reurl.cc/7MzRk1

荷蘭政府是在去年11月,決定要在史基浦機場試辦限縮航班數量及起降時間的新政策,以期降低起降班機造成的碳排放,減少機場週遭的空氣污染,今年更宣布2025年前全面停飛深夜航班。

面對美國政府和歐盟的壓力,荷蘭政府已經決定取消明年夏季限制阿姆斯特丹史基浦機場航班數量的計劃,包括我國華航與長榮航,不需減班兩成。國內航空界資深高階指出,荷蘭這項挫敗,主要是因為針對減碳或噪音問題,並未窮盡其他手段。 史基浦機場是歐洲最繁忙的航空樞紐之一,是歐洲重要的轉運站,其限航減班計畫,包括荷蘭皇家航空、達美航空與易捷航空等,共9家航空公司及國際航空運輸協會都向法院提起訴訟。反對的主要理由是航空界「已在減少二氧化碳排放和降低噪音水平方面取得了重大成果」,另歐盟機場噪音營運管制條例有規定唯有窮盡一切作法,才能採用限制航班為手段。

相關業者與協會控告該機場將每年50萬班次降到44萬班次的作法沒有法律基礎,且違反國際及歐盟法規。北荷蘭省法院也認定,荷蘭政府在宣布限縮航班政策時未能遵守正確程序、未能列出所有可能減輕噪音影響的方案,也沒有與所有利害關係人進行有效溝通,因此於簡易判決中裁定不得限縮航班。

在放棄史基浦機場限航減班計劃之後,荷蘭政府表示,將繼續研究最終限制航班的其他政策措施。而美國官方的態度則表示,美國幅員大,空運需求高,會透過綠色燃料研發應用來改善碳排問題。

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# 氣候遞移指數# 國家因應氣候變遷行動綱領# 聯合國氣候變遷大會# WFE